OPPO與大眾達成5G專(zhuān)利雙邊許可，開(kāi)啟車(chē)企獲得SEP許可的新路徑

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“OPPO首次與汽車(chē)公司達成雙邊專(zhuān)利許可協(xié)議，向大眾網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)許可蜂窩通信標準必要專(zhuān)利?！?/b>

IPR Daily消息：6月5日，OPPO宣布與大眾汽車(chē)集團（下稱(chēng)“大眾”）簽署全球專(zhuān)利許可協(xié)議，據其官網(wǎng)顯示，OPPO將包含5G在內的蜂窩通信標準必要專(zhuān)利許可予大眾。根據協(xié)議，OPPO的蜂窩通信標準必要專(zhuān)利將許可予大眾全球產(chǎn)品線(xiàn)，助力其增強全球產(chǎn)品線(xiàn)中網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)品的用戶(hù)體驗。

OPPO開(kāi)啟網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)專(zhuān)利雙邊許可

據OPPO官方信息，這是OPPO首次與汽車(chē)公司達成的雙邊專(zhuān)利許可協(xié)議，此次合作標志著(zhù)OPPO蜂窩通信標準必要技術(shù)的應用已從智能手機擴展至汽車(chē)領(lǐng)域。

多年來(lái)，OPPO持續投入5G標準必要專(zhuān)利的全球布局，目前已覆蓋全球40多個(gè)國家和地區。據IPlytics統計數據，截至2025年1月，OPPO在5G專(zhuān)利綜合實(shí)力排名中位居全球第八。

從2020年開(kāi)始，OPPO開(kāi)啟對標準必要專(zhuān)利組合的貨幣化探索，分別在2020年加入Avanci的4G車(chē)輛項目，2021年加入Access Advance的HEVC專(zhuān)利池，以及在2024年加入Avanci的5G車(chē)輛項目。

也就是說(shuō)，在此次與大眾達成的5G專(zhuān)利雙邊許可之前，OPPO的專(zhuān)利許可主要是通過(guò)專(zhuān)利池實(shí)現。

值得關(guān)注的是，OPPO和大眾同時(shí)是Avanci專(zhuān)利池成員，前者是Avanci的4G和5G汽車(chē)項目的許可方，而后者是被許可方。此前，二者的許可通過(guò)Avanci實(shí)現，而現在OPPO和大眾在A(yíng)vanci專(zhuān)利池之外達成了更加直接的雙邊許可。

對此，OPPO的專(zhuān)利許可負責人林委之在IAM的報道【1】中表示：

“OPPO尊重知識產(chǎn)權，始終致力于推動(dòng)公平、合理且無(wú)歧視的許可實(shí)踐，以支持可持續的創(chuàng )新生態(tài)系統。

我們認識到，不同的許可模式——無(wú)論是通過(guò)許可平臺還是雙邊協(xié)議——都可以在特定背景下發(fā)揮重要作用。與大眾的這項雙邊協(xié)議反映了其中一種方式，也符合行業(yè)慣例。

通過(guò)將OPPO的蜂窩標準必要專(zhuān)利直接許可給大眾，該協(xié)議旨在提升其全球汽車(chē)產(chǎn)品線(xiàn)中聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)產(chǎn)品的用戶(hù)體驗。這份協(xié)議也體現了行業(yè)對 OPPO 5G專(zhuān)利組合的實(shí)力和價(jià)值的持續認可?！?/font>

林委之認為，OPPO擁有“足夠強大”的蜂窩SEP組合，能夠利用更多機會(huì )展示其價(jià)值。他表示，雙邊協(xié)議“是證明這一點(diǎn)的最佳方式”。

從這點(diǎn)來(lái)看，即使存在平臺許可，許可方與被許可方之間仍存在直接協(xié)商特定價(jià)值和合作深度的強烈需求。OPPO通過(guò)直接與大眾談判，能夠更清晰地展現其5G專(zhuān)利組合在汽車(chē)領(lǐng)域的獨立價(jià)值，這對于雙方匹配授權范圍與應用場(chǎng)景來(lái)說(shuō)更具靈活性。

報道中更值得關(guān)注的是，本次協(xié)議可能只是眾多協(xié)議中的第一個(gè)，因為OPPO正在與多家其他汽車(chē)公司進(jìn)行談判，提供其所說(shuō)的合理許可費率，以支持行業(yè)的健康發(fā)展。

網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的SEP許可僵局或被打破

此次OPPO與大眾汽車(chē)的雙邊協(xié)議的順利達成，展示了直接許可模式的可行性和優(yōu)勢。這種模式允許雙方根據具體需求和情況進(jìn)行定制化合作，提高了許可效率和靈活性。即使存在專(zhuān)利池許可，雙邊協(xié)議仍可因技術(shù)特殊性、商業(yè)關(guān)系深化或成本優(yōu)化而獨立存在。

這也許會(huì )給更多企業(yè)帶來(lái)思考，未來(lái)企業(yè)可能會(huì )根據自身情況，結合評估專(zhuān)利池許可成本、雙邊談判效率、技術(shù)覆蓋度等因素，靈活選擇專(zhuān)利許可模式，推動(dòng)專(zhuān)利許可市場(chǎng)朝著(zhù)更加多元化的方向發(fā)展。

尤其對于當下國內的網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)企業(yè)來(lái)說(shuō)，這將打破此前的SEP許可僵局。通信SEP專(zhuān)利池Avanci已覆蓋全球多數主流車(chē)企，但許可費率始終阻礙其與中國網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)企業(yè)達成許可。

OPPO與大眾的雙邊許可路徑，或許會(huì )為中國網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)企業(yè)獲得通信SEP標準必要許可帶來(lái)新的啟示，打破原有的僵局，從而尋求更貼合自身發(fā)展階段的許可條件和合作模式。

綜合來(lái)看，OPPO與大眾此次的雙邊許可走出了一條新的路徑，對于SEP許可模式、車(chē)企許可生態(tài)等都帶來(lái)了新的啟發(fā)。從更深層次來(lái)看，這既是中國的科技企業(yè)從被許可方到許可方的角色與話(huà)語(yǔ)權轉變，也開(kāi)啟了在汽車(chē)領(lǐng)域知識產(chǎn)權的游戲規則主導權爭奪。智能汽車(chē)時(shí)代，以華為、OPPO為引領(lǐng)的中國通信技術(shù)公司，敏銳的抓住了通信技術(shù)向汽車(chē)領(lǐng)域延伸應用的機會(huì )，通過(guò)專(zhuān)利組合形成對汽車(chē)價(jià)值鏈的利潤分配，并嘗試探索和主導更加符合中國企業(yè)發(fā)展的合理規則，助推中國的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)網(wǎng)聯(lián)化和智能化升級，在全球智能汽車(chē)競爭中占據更有利的位置。

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【1】BREAKING: Oppo and Volkswagen strike bilateral deal, despite being Avanci members
https://www.iam-media.com/article/breaking-oppo-and-volkswagen-strike-bilateral-deal-despite-being-avanci-members

（原標題：OPPO與大眾達成5G專(zhuān)利雙邊許可，開(kāi)啟車(chē)企獲得SEP許可的新路徑）

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