意氣風(fēng)發(fā)！律所——連接新能源與市場(chǎng)的“造雨者”

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“新能源出海：律所做船?！?/strong>

來(lái)源：IPRdaily中文網(wǎng)（iprdaily.cn）

作為我國“十四五”規劃的戰略性新興產(chǎn)業(yè)之一，新能源產(chǎn)業(yè)近年來(lái)取得了舉世矚目的成就，風(fēng)電、光伏發(fā)電裝機容量均居世界首位。為了推動(dòng)和完善新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，我國陸續出臺了一系列新能源產(chǎn)業(yè)政策，新能源行業(yè)的投資并購市場(chǎng)也隨之展現了前所未有的活力。

順勢崛起，意氣風(fēng)發(fā)的新能源產(chǎn)業(yè)隱憂(yōu)浮現

在政策背景的支持和科技的發(fā)展下，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈是正在蓬勃發(fā)展的朝陽(yáng)行業(yè)。根據國家頒布的數據顯示，從2010年到2019年，我國新能源汽車(chē)從產(chǎn)量和銷(xiāo)量上都呈快速上升趨勢，而且在2018年底，我國新能源汽車(chē)產(chǎn)量銷(xiāo)量均超過(guò)100萬(wàn)輛。

蓬勃發(fā)展的新能源產(chǎn)業(yè)伴隨著(zhù)各種新的法律問(wèn)題的相繼涌現，如知識產(chǎn)權、產(chǎn)品代工、產(chǎn)品質(zhì)量、與政府之間的承諾、各類(lèi)承攬、買(mǎi)賣(mài)、租賃等，法律服務(wù)需求旺盛。

于傳統中做出新意，也要能敏銳感知新市場(chǎng)的成長(cháng)。在LEGALBAND微信平臺發(fā)布的一篇《特別推薦榜15強：汽車(chē)與新能源上榜律師專(zhuān)訪(fǎng)》文章中，達曉律師事務(wù)所認為，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)涉及到的法律服務(wù)的深度和廣度是歷史上任何一個(gè)行業(yè)無(wú)法比擬的，可以說(shuō)會(huì )涉及到所有的部門(mén)法。其中最重要的幾個(gè)法律服務(wù)的板塊是：投融資、知識產(chǎn)權、競爭法、數據合規、能源基建、企業(yè)與用戶(hù)關(guān)系、公共關(guān)系與傳播。

“當新能源智能汽車(chē)變成一個(gè)科技產(chǎn)品和互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品的時(shí)候，當我們看到國內外造車(chē)新勢力迅速崛起的時(shí)候，當我們看到前幾個(gè)月的一些互聯(lián)網(wǎng)新聞時(shí)，我們發(fā)現用戶(hù)成為了短時(shí)間內既能載舟，亦能覆舟的關(guān)鍵因素，這也是其區別于傳統汽車(chē)行業(yè)的重要特點(diǎn)，同時(shí)媒體和自媒體在此間亦起到相當重要作用?！?span style="font-size: 14px; color: rgb(0, 112, 192);">[1]

當前全球智能網(wǎng)聯(lián)車(chē)領(lǐng)域標準必要專(zhuān)利許可模式面臨新的變革，傳統通信領(lǐng)域的標準必要專(zhuān)利問(wèn)題在延伸至智能網(wǎng)聯(lián)車(chē)領(lǐng)域后在歐美等汽車(chē)強國或地區引發(fā)專(zhuān)利訴訟大戰。

相對歐美日等主要汽車(chē)國家，中國不僅整車(chē)廠(chǎng)商數量多，還有數量更為龐大的汽車(chē)零部件供應商。標準必要專(zhuān)利許可談判涉及復雜的技術(shù)問(wèn)題及疑難的法律問(wèn)題，單靠2022年中國汽車(chē)技術(shù)研究中心有限公司和中國信息通信研究院聯(lián)合發(fā)布的中國首份用于指導智能網(wǎng)聯(lián)車(chē)領(lǐng)域進(jìn)行標準必要專(zhuān)利許可談判的《汽車(chē)標準必要專(zhuān)利許可指引》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《指引》），顯然還不足以應對當前中國智能網(wǎng)聯(lián)車(chē)領(lǐng)域標準必要專(zhuān)利許可市場(chǎng)的復雜性。

目前，中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)主體對于智能網(wǎng)聯(lián)車(chē)領(lǐng)域何為合理的知識產(chǎn)權收費對象、合理的知識產(chǎn)權許可費率等問(wèn)題并未達成共識。通信領(lǐng)域專(zhuān)利權人和汽車(chē)廠(chǎng)商之間的分歧主要表現在：專(zhuān)利許可層級上存在爭議、標準必要專(zhuān)利合理許可費的確定方式不明晰、專(zhuān)利池許可模式挑戰中國智能網(wǎng)聯(lián)車(chē)領(lǐng)域現有的標準必要專(zhuān)利許可規則、標準必要專(zhuān)利許可訴訟可能對中國車(chē)企今后的發(fā)展產(chǎn)生戰略性的知識產(chǎn)權風(fēng)險。

對于中國汽車(chē)市場(chǎng)，如何構建智能網(wǎng)聯(lián)車(chē)領(lǐng)域標準必要專(zhuān)利許可與實(shí)施的良性生態(tài)，在IPRdaily微信平臺發(fā)布的《中國智能網(wǎng)聯(lián)車(chē)領(lǐng)域標準必要專(zhuān)利許可現狀及面臨的挑戰》中，北京林達劉知識產(chǎn)權代理事務(wù)所給出如下建議：從政府層面，未來(lái)可能需要中國相關(guān)政府部門(mén)進(jìn)一步提供政策支持。加強標準必要專(zhuān)利許可政策的導向作用，引導中國智能網(wǎng)聯(lián)車(chē)領(lǐng)域的健康發(fā)展。從企業(yè)層面，面對標準必要專(zhuān)利許可政策和司法的諸多不確定性，中國汽車(chē)廠(chǎng)商需要未雨綢繆，積極做好應對挑戰的準備，包括：提高對標準必要專(zhuān)利這一戰略性知識產(chǎn)權的認識和風(fēng)險意識，密切關(guān)注不斷更新的標準必要專(zhuān)利訴訟國內國際動(dòng)向，積極推進(jìn)與標準必要專(zhuān)利相關(guān)的法律法規、政策的進(jìn)一步細化和完善，在保護知識產(chǎn)權的同時(shí)推動(dòng)技術(shù)創(chuàng )新。[2]

后來(lái)先上，車(chē)企扎堆進(jìn)軍海外

縱觀(guān)海外，中國電動(dòng)汽車(chē)廠(chǎng)商在搶占快速增長(cháng)的全球市場(chǎng)方面具備得天獨厚的優(yōu)勢。根據經(jīng)濟合作與發(fā)展組織的數據，2017年全球新登記的電動(dòng)汽車(chē)達到 310 萬(wàn)輛，較 2016 年增長(cháng) 57%，與2015年和2016年60%的年增長(cháng)水平接近。目前，中國約占全球電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的 40%，而歐盟和美國各占 25% 左右。我國諸如北汽新能源和廣汽乘用車(chē)等多家公司已經(jīng)明確表示要進(jìn)軍歐洲市場(chǎng)。

對中國電動(dòng)汽車(chē)廠(chǎng)商來(lái)說(shuō)，歐盟市場(chǎng)頗具吸引力。歐盟是全球最大的經(jīng)濟和貿易區，擁有5億消費群體，而且大多數成員國都制定了電動(dòng)汽車(chē)補貼方案，因而市場(chǎng)需求非常旺盛。但是中國和歐盟的法規有所不同，打入歐洲市場(chǎng)就意味著(zhù)國內車(chē)企需要面臨諸多挑戰。

鴻鵠律師事務(wù)所發(fā)布的《鴻鵠律師事務(wù)所高級顧問(wèn)律師Lawrence Freeman就中國電動(dòng)汽車(chē)廠(chǎng)商面臨法律掣肘發(fā)表署名文章 》中分析，歐洲對電池的法律要求、環(huán)保法律和標準都相當嚴格，如上市許可（包括注冊和標識）、回收與妥善處理，以及重復利用，對報廢車(chē)輛的處理以及輪胎的標識和使用還有具體規定。此外，在汽車(chē)里使用通信技術(shù)要求電動(dòng)汽車(chē)廠(chǎng)商遵守歐盟的電信法。例如，如果某家車(chē)企在車(chē)內配備了音樂(lè )和導航服務(wù)并且需要通過(guò)移動(dòng)網(wǎng)絡(luò )和內置SIM卡通信，則可能會(huì )被視為移動(dòng)虛擬網(wǎng)絡(luò )運營(yíng)商，因而要遵守各國和歐盟的電信法規。[3]

上海邦信陽(yáng)中建中匯律師事務(wù)所在新能源企業(yè)海外發(fā)展研討活動(dòng)上表示，當前一些車(chē)企的商標意識還比較淡薄。中國的經(jīng)濟發(fā)展速度非?？?，新能源行業(yè)也在不斷完善，這要求車(chē)企不僅要關(guān)注產(chǎn)品本身，也要意識到品牌價(jià)值以及知識產(chǎn)權的重要性，可以向日、韓、德、美這四個(gè)在新能源汽車(chē)發(fā)展方面頗具代表性的國家學(xué)習知識產(chǎn)權工作的開(kāi)展方式。此外，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)相關(guān)研發(fā)大多處于起步和探索階段，技術(shù)更新速度極快，企業(yè)需要在專(zhuān)利保護和商業(yè)秘密保護之間選擇一個(gè)恰當的方式，在保護與投入之間尋找一個(gè)平衡點(diǎn)。

“當前，有一個(gè)觀(guān)念漸漸成為共識，那就是汽車(chē)行業(yè)需要、也必須要依靠知識產(chǎn)權的支撐?？梢钥吹?，新能源汽車(chē)現在漸漸發(fā)展成為行業(yè)的焦點(diǎn)和熱點(diǎn)，未來(lái)汽車(chē)知識產(chǎn)權將朝著(zhù)‘節能’和‘智能’的方向發(fā)展?！?span style="font-size: 14px; color: rgb(0, 112, 192);">[4]

孤陰不生，獨陽(yáng)不長(cháng)：律所對話(huà)新能源

新能源汽車(chē)企業(yè)之間的競爭加劇。新能源汽車(chē)是設計領(lǐng)域較多的行業(yè)，任何一家企業(yè)不可能單純完成生產(chǎn)任務(wù)，企業(yè)間的合作成為必然趨勢。隨著(zhù)新能源汽車(chē)市場(chǎng)的擴大，企業(yè)的律師服務(wù)需求也日益增長(cháng)。行業(yè)之間的競爭也越來(lái)越激烈，企業(yè)與律所之間的合作也成了新趨勢，國內外多家企業(yè)都與律所達成了新的合作戰略。

2019年，北京汽車(chē)集團有限公司下屬新能源汽車(chē)板塊上市公司北汽藍谷新能源科技股份有限公司發(fā)布公告，其子公司北京汽車(chē)新能源汽車(chē)股份有限公司（“北汽新能源”）通過(guò)其控制的實(shí)體與麥格納集團（“麥格納”）旗下的Magna International Autolaunch Ireland Ltd.成立純電動(dòng)乘用車(chē)整車(chē)制造合資公司（“制造合資公司”），項目總投資額逾貳拾億元人民幣。

制造合資公司與雙方于2019年初成立的整車(chē)技術(shù)開(kāi)發(fā)合資公司共同構成北汽新能源與麥格納傾力打造的對外開(kāi)放共享的高端智能純電動(dòng)汽車(chē)研發(fā)與制造中心。

安杰律師事務(wù)所北京辦公室為上述制造合資公司和技術(shù)開(kāi)發(fā)合資公司兩個(gè)合資項目提供了全程法律服務(wù)，包括交易架構設計、從投資意向書(shū)直至交割階段的全部中英文雙語(yǔ)交易文件的起草、審閱、談判等。

2021年，廣汽埃安新能源汽車(chē)有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“廣汽新能源”）與廣悅律師事務(wù)所（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“廣悅”）達成戰略合作。廣悅正式成為廣汽新能源的法律服務(wù)供應商，致力于為廣汽新能源在自動(dòng)駕駛、數據合規、能源生態(tài)、涉外事務(wù)等領(lǐng)域提供專(zhuān)業(yè)、高效、極致的法律服務(wù)。

2021年，段和段律師事務(wù)所助力天際汽車(chē)境內外重組，在天際汽車(chē)境內外重組過(guò)程中，就海外上市架構、股東權益如何避免減損以及境內權益外翻提供相應的法律服務(wù)。

2022年9月，常州市汽車(chē)產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì )與江蘇正氣浩然律師事務(wù)所簽訂了戰略合作協(xié)議，以共同努力幫助常州市汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的相關(guān)企業(yè)平穩健康發(fā)展。

此外，律所、企業(yè)之間的交流互動(dòng)也是助力新能源行業(yè)健康發(fā)展的活動(dòng)之一。

汽車(chē)企業(yè)如何運營(yíng)專(zhuān)利？

新能源汽車(chē)商標布局與品牌保護？

新能源汽車(chē)數據合規實(shí)務(wù)有何要點(diǎn)？

中國汽車(chē)行業(yè)商業(yè)秘密如何保護？

新能源汽車(chē)如何布局軟件類(lèi)發(fā)明專(zhuān)利？

新能源汽車(chē)標準必要專(zhuān)利的許可策略及費率問(wèn)題探討？

......

海問(wèn)律師事務(wù)所、英國高林睿閣律師事務(wù)所、天同律師事務(wù)所、金杜律師事務(wù)所、NLO歐洲專(zhuān)利事務(wù)所等等代表以及國內外著(zhù)名車(chē)企、鋰電企業(yè)圍繞新能源汽車(chē)的商業(yè)秘密及合規、標準必要專(zhuān)利、知識產(chǎn)權布局等知識產(chǎn)權熱門(mén)問(wèn)題，在GIPC 2023新能源汽車(chē)知識產(chǎn)權生態(tài)大會(huì )進(jìn)行了交流探討。據了解，該活動(dòng)于2023年1月16日，由IPR Daily Global與廣東中策知識產(chǎn)權研究院聯(lián)合主辦，為新能源汽車(chē)發(fā)展注入源泉活水。

律所在新能源產(chǎn)業(yè)中的作用不斷凸顯，相信接下來(lái)能與新能源企業(yè)共同探索出了一條“內外一體”、供需轉化相輔相成的道路，助力新能源產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展。

注釋?zhuān)?/p>

[1].《特別推薦榜15強：汽車(chē)與新能源上榜律師專(zhuān)訪(fǎng)｜達曉律師事務(wù)所林蔚》.https://mp.weixin.qq.com/s/e07yHJQi1FpmMQ78LO9n0Q
[2].《中國智能網(wǎng)聯(lián)車(chē)領(lǐng)域標準必要專(zhuān)利許可現狀及面臨的挑戰》.http://qaqi.cn/news_32894.html
[3].《鴻鵠律師事務(wù)所高級顧問(wèn)律師Lawrence Freeman就中國電動(dòng)汽車(chē)廠(chǎng)商面臨法律掣肘發(fā)表署名文章》.https://mp.weixin.qq.com/s/cKcObpCoad54pQYal-nCUg
[4].《新能源企業(yè)需在投入與知產(chǎn)保護間找到平衡》.中國貿易報.https://www.chinatradenews.com.cn/epaper/content/2022-10/27/content_80530.htm

（原標題：意氣風(fēng)發(fā)！律所——連接新能源與市場(chǎng)的“造雨者”）

來(lái)源：IPRdaily中文網(wǎng)（iprdaily.cn）

編輯：IPRdaily趙甄          校對：IPRdaily縱橫君

注：原文鏈接：意氣風(fēng)發(fā)！律所——連接新能源與市場(chǎng)的“造雨者”（點(diǎn)擊標題查看原文）

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